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日产的巨额亏损正在拖累雷诺:通往“戈恩化”联盟的路在哪里

基金申报 2021-05-02 11:082149娱网棋牌大厅娱网棋牌游戏

娱网棋牌游戏上半年净亏损近74亿欧元,创历史新高,法国第二大汽车制造商雷诺把锅甩给了联盟成员日产。当地时间7月30日,雷诺发布2020年上半年业绩。业绩显示,受新冠脉肺炎爆发影响,雷诺销售1。上半年汽车2600万辆,同比下降34.9%; 营收184亿欧元,较去年同期减少34.3%。 雷诺在公告中指出,日产业绩的恶化也是雷诺亏损惨重的原因。 日产日益惨淡的业绩使得雷诺第一季度和第二季度的净收入减少了4。现在,雷诺拥有日产43.4%的股份。 雷诺强调,鉴于欧洲和新兴市场疫情持续存在不确定性,该集团无法对2020年的经营状况做出可靠预测。 另一方面,正如日产汽车公司首席执行官内田承认的,今年将是"日产特别困难的一年"。受新皇冠的影响,全球汽车市场需求骤降,日产销量下滑,工厂开工率也大幅下滑,经营形势十分严峻。"7月28日,在2020财年第一季度时表示,"就盈利能力和自由现金流而言,2020财年将是日产充满挑战的一年。

财报显示,2020财年第一季度,日产全球销售额同比下降50.5%,至1.1741万亿日元,营业亏损1539亿日元,营业利润率为负,净亏损2856亿日元,相比之下,日产的利润为6。3亿日元。 这是日产近11年来首次在财年第一季度出现亏损,也是继2019财年第四季度亏损后连续第二个季度出现亏损。 今年5月日产发布的财报显示,日产亏损671。20亿日元,更严重的是,日产预计本财年将亏损6700亿日元。 这也意味着,雷诺-日产-三菱联盟的前领导人卡洛斯•戈恩卸任后,日产将连续两个财年出现巨额亏损。业绩压力事实上,作为联盟最大的销量和利润

娱网棋牌大厅为了保留现金,三菱今年将不支付股息。结果,三菱股价在7月28日收盘时下跌12.6%,至Y 235,为1988年上市以来的最低水平。自2020年以来,三菱汽车的股价几乎下跌了一半。事实上,早在2018年11月的戈恩事件,联盟中的危机就逐渐显现出来。长期以来,联盟内部的话语权竞争和股权分配纠纷一直影响着联盟的稳定。戈恩还透露了他对联盟的稳定和未来的看法,并认为联盟没有未来。"自1999年雷诺成为日产的股东以来,它一直对日产拥有很大的控制权。据报道,雷诺拥有日产43.4%的股份,但日产仅持有雷诺15%的股权,没有投票权。

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2020年1月8号,戈恩在黎巴嫩举行的新闻发布会上表示,这是问题的根源。戈恩认为,尽管三家公司的联盟仍在运作,但联盟运作应该有一定的规则,不能简单依赖三家公司的共识。没有我,联盟将继续存在,但我认为他们的道路是错误的。"路在何方? 不可否认的是,目前,联盟正经历着销售额和利润的下滑。 雷诺汽车董事长卢卡? 德? 梅奥表示,尽管雷诺在今年上半年遭遇了前所未有的亏损,但并非无法挽回。"雷诺集团将与合作伙伴一起调整战略,对复苏充满信心。 此外,雷诺正在努力削减成本以渡过难关。 根据计划,雷诺将在全球范围内裁员约1.46万人,并将产能缩减近五分之一,以削减超过20亿欧元的成本。40亿),预计今年将削减其中6亿欧元。但内田诚也承认,今年对日产来说将"异常艰难",甚至多次表示,如果改革不成功,他将辞职。"同时,为了提高业绩,联盟的合作伙伴们表示,他们正在积极探索新的合作模式和方法。今年5月底,雷诺-日产-三菱联盟推翻了前任掌门人戈恩的快速扩张计划,推出了为期5年的"新中期职业规划"。 根据全新的重组方案,联盟将削减生产线,简化车型数量。同时,联盟成员在技术,模式和全球市场上建立了"领导者-同伴"模式。 在这种模式下,联盟的目标是到2025年采用这种新模式进行研发和生产,使每种模式的投资减少40%,在技术共享等领域最多节省20%。"同时,未来联盟的重点不是提高产量,而是专注于更高效地生产车型。 到2025年,联盟的汽车产量将减少20%。 在业内人士看来,这种分工负责,确实能节省不少成本和精力。目前,联盟面临的真正挑战是如何结束分歧,坚定执行今年5月底发布的"新中期职业规划",通过提高效率和盈利能力,尽快树立供应商,分销商,投资者和消费者对联盟的信心

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